O`K

ProteKtor (Йожкин Кот) писал(а) Mon, 20 February 2012 00:23Цитата: title=Цитата: title=Цитата: title=O`K писал(а) Sat, 18 February 2012 15:31Для свободного катания - только байковские педали. А совсем недавно ты вроде писал, что наоборот, для шоссера надо обязательно покупать шоссейные туфли и педали и ещё говорил :"В чем проблема купить лишнюю пару обуви?" Ессно! Так и есть. Только вторая пара обуви нужна исключительно тогда, когда шоссер используется по назначению - для марафонов и гонок. Если на нём планируется "тупо кататься", тогда и багажник можно поставить и в "удобном рыболовном камуфляже" ездить и мтб-контакты поставить - ничего больше уже испортить не получится

Shaman_Roller писал(а) Mon, 20 February 2012 04:59VORON писал(а) Mon, 20 February 2012 15:40 С РСТ ИМХО на порядок больше гемора и беготни в случае поломки чего-либо. вот и я из того же исходил готовь тогда больше бабла

GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 06:42TarasB писал(а) Mon, 13 February 2012 22:122. Не нравится, что отсутствует контроль за шириной. + 1 Картинкой можно порвать монитор в клочья. Юзайте широкие мониторы

priz писал(а) Sat, 18 February 2012 04:06O`K писал(а) Sat, 18 February 2012 07:20priz писал(а) Fri, 17 February 2012 05:30O`K писал(а) Sun, 12 February 2012 06:29Не надо брать ни того, ни другого - оба экземпляра - убогие макеты-поделки под велосипеды. Возьми автор бейсик и настанет счастье а автор бейсик это не макет по вашему? Он, по крайней мере, с кассетой, а не с трещёткой на заднем колесе. хорошее у вас разделение велосипедов author точно такой же бренд, что и kross, только больше раскручен. Ты если глаза откроешь и посмотришь повнимательнее на моё сообщение, то там можно много чего ещё прочитать Словосочетание "по крайней мере" означает то, что там, как минимум, адекватное заднее колесо, которое является наибольшим преимуществом, т.к. трещёточная втулка - это даже не вчерашний, а позавчерашний день велостроения. Кроме того, на бейсике уже нет нонеймовых помоечных компонентов. Да, всё дешёвенькое, но для не зимней не спортивной езды - вполне работоспособное. Половина же комплектухи, которая стоит на приведённых выше макетах - шлак по определению и работать нормально не будет никогда, даже в состоянии "новьё из коробки".

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 10:21Цитата: Извини, я не понимаю. У тебя байк 8900. Рама 1550. Ты хочешь при одинаковой комплектухе вылезти из 8000. Т.е. с рамы надо скинуть 900 грамм, так? 1550 минус 900 равно 650 грамм. Удачи в поисках Поймал да йа сам хочу из девяти кг вылезти (правда в ростоффке 19), но компромисс между бюджетом и прочностью компонентов не позволяет Пока с новыми колёсами и нормальной резиной - где-то 9250 должно выйти.

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 09:57O`K писал(а) Sun, 19 February 2012 20:48titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 08:07GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 19:04titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 19:02Я двусосисы не люблю Да ты просто не умеешь их готовить )) Сколько твоя коляска в сборе весит? Я писАл где то. 8,9 в какашной резине Ричи спидмакс. Не супер пупер, но зато надёжно. Не забываем, что я закончил сборку дрим вела в 2004-м годуКогда лайтовые компоненты были наперечёт. Макс, ты ещё забыл упомянуть, что у тебя байк всё-так в детской ростовке . У тя 16,5 же, да? 16,5 это по лайтовской размерности. Длина топа 545 мм. У Трека ЕМНИП такие параметры у 18" Титановые рамы от Лайта, к слову, нифига не лёгкие по сегодняшним меркам. Моя весит 1550 гр. Если тупо перекинуть всё навесное добро на Китайский карбон, получится байк весом меньше 8 кг. Извини, я не понимаю. У тебя байк 8900. Рама 1550. Ты хочешь при одинаковой комплектухе вылезти из 8000. Т.е. с рамы надо скинуть 900 грамм, так? 1550 минус 900 равно 650 грамм. Удачи в поисках

titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 08:07GARRI писал(а) Sun, 19 February 2012 19:04titanik писал(а) Sun, 19 February 2012 19:02Я двусосисы не люблю Да ты просто не умеешь их готовить )) Сколько твоя коляска в сборе весит? Я писАл где то. 8,9 в какашной резине Ричи спидмакс. Не супер пупер, но зато надёжно. Не забываем, что я закончил сборку дрим вела в 2004-м годуКогда лайтовые компоненты были наперечёт. Макс, ты ещё забыл упомянуть, что у тебя байк всё-так в детской ростовке . У тя 16,5 же, да?

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 10:44petyaspb писал(а) Sat, 18 February 2012 21:11 Не надо доводить ТС до нервной анорексии. Болтики - последнее дело, когда уже все остальное доведено до совершенства и зашкаливает за 10тыс.$ А если на счету не лишние секунды на финише, а с титановыми болтиками в поход с 15кг рюкзаком или по городу от светофора до светофора... Соревнования и поход, это 2 разные вещи, И цели там преследуются разные, в одном случае время, в другом надежность... Надёжнее гоночных компонентов ничо не придумано. И сказки про "невысокий ресурс топовых групп" - выдумки завистливых туристов

Михалыч Уфимский писал(а) Sat, 18 February 2012 11:17n1ko писал(а) Sat, 18 February 2012 21:59 и что же это за ситуация такая? боковой порез, разрыв покрышки, пробивка ободной ленты, вроде бы и все... ситуацию со сломанным ободом можно не описывать... у тебя когда последний раз на гонке был не прокол, а именно то, что ты описал выше?

R_Hardegen писал(а) Sat, 18 February 2012 14:39карбоновый Бьианчи от бьянчи там тока нифига не похожая на фирменную раскраска Но багажник на карбоне, согласен, за гранью ужаса конечно...

Константин Шемяк писал(а) Sat, 18 February 2012 01:03dave писал(а) Sat, 18 February 2012 00:18И ещё, может педали-туфли сразу в том же магазе прикупить, какие лучше(легче, надёжнее), ведь и педали и туфли придётся шоссейные покупатьСовсем не "придётся" шоссейные покупать. Если шоссейник для покатушек ради удовольствия (а не чтоб наперегонки и на время), то по-моему надо ставить байковские педали. Потому что в велотуфлях, на которые поставлены шипы для байковских педалей, нормально ходить можно, а с шоссейными шипами нельзя. Так что если уже есть МТБ-шные педали+туфли, просто берите их с собой. +1. Шоссейные педали - только для гонок, ну или для продолжительных веломарафонов. Ходить в них можно, но настолько же удобно, насколько и на костылях Для свободного катания - только байковские педали.

bimulyk писал(а) Sat, 18 February 2012 03:48Я по 80 км катаю без памперсов и велоштанов специальных. В штанах от спортивного костюма, ткань мягкая, тянущаяся, наподобие как у трико, но не в обтяг. Вполне себе нормально, ничего не натираю. Вопрос то ведь не в том, чтобы проехать, а в том, КАК проехать... Я когда еду кататься, или на пикник, то трусняк с памперсом, ессно, не надеваю. А чо, едешь неспешно, останавливаешься периодически, плюс седло пошире-потолще. На мультигонки так, вообще, никогда памперс не надевал, ибо переодевать штаны времени нет, а бегать с "мокрой лопатой между ног" [(с) Лёня Андреев] никакого желания нет. Спортивное катание (гонки-треньки) - другое дело, там себе попку стираешь в джинсиках в момент, не говоря уже об удобстве и аэродинамике

Тема закрыта, автор забанен навечно. Аминь.

Techno писал(а) Fri, 17 February 2012 11:26Не заметил на видео сколь-либо значительного подъёма... +1. Горки там нет, есть холмик малюсенький. Увидел грязный замученный жизнью дрочер ценой в три копейки. Хотелось бы иметь шанс поржать лично, лицезрев автора на этом чуде воочию. Где-нить в местах с настоящим рельефом, пусть даже и асфальтовым

Обсуждение дешёвых односкоростных велосипедов для городской езды переехало сюда: http://velopiter.spb.ru/forum/index.php?t=msg&th=160772&start=0&rid=1066 Пользователю NoName не рекомендуется постить фотки своего велосипеда в этой теме как не подходящие под условия данной темы.

priz писал(а) Fri, 17 February 2012 05:30O`K писал(а) Sun, 12 February 2012 06:29Не надо брать ни того, ни другого - оба экземпляра - убогие макеты-поделки под велосипеды. Возьми автор бейсик и настанет счастье а автор бейсик это не макет по вашему? Он, по крайней мере, с кассетой, а не с трещёткой на заднем колесе.

Egorrr писал(а) Fri, 17 February 2012 04:45Я на жесткой и так катаюсь, у меня аморта никогда небыло. Мне нужен 28" с диск механикой - а регидов таких щас сложно найти, поэтому приходится брать то что есть и блокировать вилку. А еще чтоб и цвет, и крылья поставить полноразмерные... =( Возьми жёсткую вилку под 29 дюймов, туда и крылья влезут и геомерия не завалится. А, вообще, про "трудно найти жёсткую вилку под 28", спасибо, повеселил. Как будто шоссейные байки в мире отменили

dave писал(а) Fri, 17 February 2012 15:18А вот ещё вопрос про Cannondale, простите мою неосведомлённость, про систему (я понимаю,по-старому это шатуны) написано, что они из карбона, так вот там резьба, в которую педали вкручивают, она в металле или в углепластике сделана? И резьба одинаковая с маунтин-байком?Обдумываю, если придётся всё-таки своим ходом... И ещё, может педали-туфли сразу в том же магазе прикупить, какие лучше(легче, надёжнее), ведь и педали и туфли придётся шоссейные покупать резьба, ессно, в металлической вставке, которая вклеена в шатун резьбы стандартные для всех современных педалей

iveco писал(а) Fri, 17 February 2012 14:46 КО констатирует, что наиболее эффективный способ снизить вес велосипеда -- это куда-нибудь деть пивное брюхо его владельца. Ерунда. Есть значительная разница между массами подрессоренными и НЕ подрессоренными. Снижение веса велосипеда (а особенно веса колёс) - это значительная прибавка, как в скорости, так и в управляемости. Другое дело, что общей физической формы и умения вкручивать это не отменяет никоим образом (это к вопросу о пивном брюхе ).

Памперсы - во множественном числе - это для детей, чтобы туда писать и какать. Памперс (в единственном числе) - жаргонное название мягкой прокладки, вшитой в велосипедные трусы для защиты промежности от натирания и возможности использовать узкие спортивные сёдла. Попутно, эта прокладка впитывает пот. Велотрусняк надевается на голое тело и безусловно подлежит стирке после каждого использования. Для езды в покатушки, за пивом и по городу - категорически необязателен, ибо вызывающ и неэлегантен

Egorrr писал(а) Fri, 17 February 2012 03:51 чтобы ее использовать только как заблокированную и в редких случаях по назначению, чтоб не текла и не требовала ухода Жёсткая карбоновая - твой вариант. Блокировать не надо, течь не будет, уход - тряпочкой протереть, а "в редких случаях" можно и на жёсткой прокатиться.

WasserWolf писал(а) Fri, 17 February 2012 04:31O`K писал(а) Fri, 17 February 2012 15:28Я тоже в своё время не понял, ибо более НЕ катящей резины у меня до и с тех пор не было. Покрыха до сих пор на стенке висит. А до какого давления ты их накачивал? До максимума. У мну 2.0 была, там чо-то 5,5 наверное. Не уверен уже за давностью лет.

WasserWolf писал(а) Fri, 17 February 2012 04:16Олег, балонные Schwalbe Big Apple - хитрые покрышки. Правда я так и не понял, в чём их прикол. Я тоже в своё время не понял, ибо более НЕ катящей резины у меня до и с тех пор не было. Покрыха до сих пор на стенке висит.

WasserWolf писал(а) Fri, 17 February 2012 03:39priz писал(а) Fri, 17 February 2012 13:08автор, единственный их недостаток - это вес... Schwalbe Big Apple 28x2.00 весит 895гр. CST CLASSIC VENICE 28x1.75x2 весит 960гр. Разница в массе непропорциальна разнице в цене. Слух, но ведь и та и другая покрыха весят уже за гранью. Килограмм - это хороший вес ПАРЫ покрышек

bimulyk писал(а) Thu, 16 February 2012 20:44Коль безымянный фотки не выкладывает - дам ссыль на его видос, точнее продублирую: http://www.youtube.com/watch?v=qr9wu0a1r5E , там и ещё несколько есть на его канале. На видео возможно рассмотреть примерную комплектацию и техническое состояние нестояния велосипеда. ооййй